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La firma surcoreana discontinuó el acabado EX en Estados Unidos para concentrar la oferta en el nivel X-Line SX-Prestige por USD 55.385. Sin novedades mecánicas ni mayor autonomía eléctrica, el modelo conserva sus 261 CV pero encarece de lleno el acceso a las tres filas de asientos enchufables.
En el marco de una reorganización estratégica de su catálogo en el mercado estadounidense, Kia decidió eliminar la versión de entrada EX de la Sorento Híbrida Enchufable (PHEV) para el año-modelo 2027. Sin mediar modificaciones mecánicas, aumentos en la capacidad de la batería ni rediseños estéticos de por medio, la maniobra comercial elevó el piso de entrada de la gama de 49.785 a 55.385 dólares, marcando un salto inmediato de 5.600 dólares que reposiciona al todocamino como una opción exclusiva de alta gama.
A partir de esta simplificación de la oferta, la Sorento PHEV pasará a comercializarse en una única alternativa: el acabado X-Line SX-Prestige. Esta variante se caracteriza por su estética aventurera, terminaciones oscurecidas en la carrocería, tracción integral de serie y una dotación de confort premium que ahora incorpora head-up display proyectado al parabrisas, butacas con reglaje avanzado y paquete completo de asistencias a la conducción.
En el plano técnico, el sistema de propulsión híbrido enchufable se mantiene inalterado: combina un motor térmico naftero 1.6 turbo con un impulsor eléctrico para erogar una potencia combinada de 261 CV. El esquema continúa alimentado por un paquete de baterías de 13,8 kWh, lo que le permite homologar una autonomía en modo 100% eléctrico de unos 50 kilómetros bajo el ciclo oficial EPA. Dicha configuración sigue apuntando a cubrir trayectos urbanos cotidianos sin emisiones directas, reteniendo la versatilidad del tanque de combustible para viajes de larga distancia sin depender de cargadores rápidos en ruta.
Este incremento en el valor de base altera la competencia directa del vehículo en el segmento de los SUV familiares con tres filas de asientos. Al abandonar el escalón de los 50.000 dólares donde rivalizaba como una de las propuestas electrificadas más accesibles con siete plazas, la Sorento PHEV pasa a medirse frente a configuraciones tope de gama de la Mitsubishi Outlander PHEV y la Mazda CX-90 PHEV. Aquellos compradores que busquen alternativas de menor costo deberán volcarse hacia las versiones nafteras tradicionales o a la variante híbrida convencional (HEV), que conservan precios más moderados dentro del porfolio de la marca.